Cómo sujetar un mástil de bandera: una guía paso a paso para administradores de propiedades

Una driza de asta de bandera rara vez se rompe sin previo aviso. La mayoría de las veces, la cuerda da señales claras semanas antes de la rotura final: algunos hilos deshilachados cerca de la parte superior, una sección gris rígida donde el sol ha cocido las fibras, un eslabón giratorio que ya no gira. Pero cuando la línea finalmente se suelta, el resultado es inmediato. La bandera baja, el asta no se puede utilizar y la instalación tiene un problema de mantenimiento que debe solucionarse antes del siguiente evento, izamiento de bandera o día hábil.

La respuesta corta es que sujetar un asta de bandera es una tarea que la mayoría de los administradores de propiedades y equipos de instalaciones pueden realizar por sí mismos, siempre que el asta pueda bajarse o inclinarse a una altura alcanzable. Con una nueva driza de poliéster, dos mosquetones con pivotes y unos 45 minutos, se puede restablecer el funcionamiento completo de un mástil de driza externo. Los postes de driza internos tardan más y requieren más cuidado, pero aún son factibles si se sigue el procedimiento de acceso correcto. Cuando no se puede bajar un poste, o cuando tiene más de 30 pies de altura y no hay una forma segura de trabajar en la parte superior, lo sensato es llamar a un profesional con el equipo de acceso adecuado.

El mayor error después de una falla de driza es comprar cualquier cuerda que parezca lo suficientemente cercana y pasarla a través de la polea sin verificar el diámetro, la longitud o el estado de los herrajes. Ese enfoque produce una cuerda que se estira, se deshilacha o se sale de la polea en una temporada. El enfoque correcto es comprender primero su sistema de drizas, elegir la cuerda adecuada, inspeccionar los componentes y luego realizar el proceso de encordado en un orden deliberado. Esta guía recorre todos esos pasos y también explica cuándo la reparación no debería ser un trabajo de bricolaje.

Conozca su sistema de driza para mástil de bandera antes de comenzar

Lo primero que debe determinar es qué sistema de driza utiliza su asta de bandera, porque cada paso posterior depende de ello. Los sistemas de driza externos pasan la cuerda por el exterior del poste, la suben por una polea en el camión y la bajan hasta una cornamusa. Los sistemas de driza internos ocultan la cuerda dentro del eje, de donde sale cerca de la base y sube a través del poste hasta la polea del camión. De los dos, el externo es más fácil de encordar, pero el interno es más común en postes cónicos fabricados y mástiles de banderas institucionales, por lo que puede tener cualquiera de los tipos en su flota.

En un poste de driza exterior se puede ver todo el recorrido de la cuerda. Puede inspeccionar la línea desde la base hasta el camión, ver exactamente dónde está rozando y pasar una cuerda nueva con un mínimo esfuerzo. La configuración típica utiliza una sola driza con un mosquetón en cada extremo; La bandera está sujeta a ambos lados, de modo que la cuerda forma un bucle alrededor del asta. Baje el poste o alcance la polea con una escalera, y la cuerda vieja podrá liberarse y reemplazarse en minutos.

En un poste de driza interior, la cuerda pasa por el interior del eje hueco, lo que la protege de la luz solar, el viento y el vandalismo casual. Este es el diseño utilizado en la mayoría de los mástiles de bandera de aleación de aluminio, acero inoxidable y titanio fabricados para uso comercial y en estadios, y es por eso que esos postes pueden pasar cinco o más años entre trabajos de restricción. La desventaja es que la cuerda no se puede sacar simplemente del exterior. Para acceder a él, se debe bajar completamente el poste, retirar el camión y pasar la nueva línea a través de la cavidad interna.

Independientemente del tipo de driza, cada mástil utiliza los mismos componentes centrales. El carro es la tapa en la parte superior que sostiene la polea, la polea sobre la que pasa la cuerda. La cornamusa es el accesorio en la base donde se enrolla y asegura la driza. Los mosquetones sujetan la bandera a la driza y los pivotes evitan que la bandera tuerza la cuerda. Muchos mástiles comerciales también tienen una cabeza esférica giratoria sobre el camión que permite que todo el conjunto gire a favor del viento, lo que reduce el enredo de las drizas. Una vez que sepa qué hace cada parte, el proceso de restricción tiene sentido intuitivo.

Antes de gastar dinero en cuerdas, dedica cinco minutos a mirar el poste. Si puedes rastrear la cuerda desde la cornamusa hasta el camión con tus ojos, es una driza externa. Si la cuerda desaparece por un agujero cerca de la base y solo se ven los mosquetones, se trata de una driza interna. Anota la altura del poste, el modelo si lo tienes y el diámetro de la cuerda vieja, y estarás listo para la siguiente sección.

Cómo saber si es necesario sujetar el mástil de su bandera

No es necesario esperar a que se rompa la driza. Las señales de advertencia suelen ser visibles durante una inspección de dos minutos y detectarlas temprano le permite programar la restricción en lugar de reaccionar ante una emergencia. En general, si la cuerda tiene más de tres años y muestra alguno de los signos siguientes, vuelva a tensarla ahora.

Señales visuales de advertencia:

• Áreas deshilachadas o borrosas, especialmente donde la cuerda pasa sobre la polea y donde roza la cornamusa.
• Secciones rígidas, quebradizas o descoloridas que indican daño solar y pérdida de flexibilidad de la fibra.
• Torceduras o dobleces permanentes donde la cuerda estuvo enrollada alrededor de la cornamusa durante un período prolongado.
• Una superficie gris o calcárea que se pega a los dedos, una señal de que las fibras externas se están degradando.
• Hebras individuales rotas visibles cerca de los mosquetones, donde la cuerda se flexiona más.

Señales de advertencia funcionales:

• La bandera se enrolla alrededor del asta incluso con viento ligero a moderado, lo que indica un giro defectuoso o una driza torcida.
• La driza se desliza cuando la amarras o el nudo se afloja solo.
• La bandera cuelga notablemente más abajo en un lado, lo que significa que la cuerda se ha estirado de manera desigual.
• Escucha un chirrido o chirrido durante el levantamiento, lo que generalmente indica un cojinete de polea desgastado.

No confíe únicamente en la edad, utilícela como punto de referencia. En la mayoría de los lugares del interior, una driza externa de poliéster debe reemplazarse cada tres a cinco años, porque el sol degrada incluso las fibras más resistentes a los rayos UV con el tiempo. En ambientes costeros, donde la sal y el sol fuerte trabajan juntos, planifique cada dos o tres años. Las drizas internas duran más, normalmente de cinco a siete años. Los cables metálicos son una opción especial para postes muy altos, pero requieren herrajes completamente diferentes y no son un sustituto directo de una driza de cable de fibra.

La misma inspección es el momento adecuado para revisar la polea. Pasa la miniatura a lo largo de la ranura; Si se engancha en un borde áspero o en una rebaba desgastada, se cortará un cable nuevo en unos pocos meses, por lo que el reemplazo de la polea o del camión es parte del mismo trabajo.

Herramientas y materiales para restringir

La lista de herramientas para restringir el mástil de una bandera es corta y probablemente ya tengas la mayor parte. Tenlo todo antes de bajar el poste, porque el trabajo va mal cuando a mitad de camino descubres que te falta un mosquetón o un encendedor.

Herramientas y materiales que necesitará:

• Cabo de driza nuevo, seleccionado según el material y diámetro adecuados.
• Dos mosquetones con pivotes o un solo mosquetón si su poste utiliza una driza de un solo lado.
• Cinta métrica o un trozo de cuerda marcado.
• Un cuchillo o tijeras afilados.
• Encendedor o pistola de calor para sellar los extremos de la cuerda cortada.
• Gafas de seguridad y guantes de trabajo.
• Una escalera de mano estable o una plataforma para postes que no se pueden bajar por completo.
• Una segunda persona para postes de más de 20 pies o cualquier poste sobre una base inclinada hacia abajo.
• Lubricante seco de silicona para pivotes y eje de polea.
• Camión, polea, abrazadera o cabeza de bola giratoria de reemplazo opcional si su inspección encontró daños.

Una regla importante sobre la cuerda: nunca reutilice la cuerda vieja sólo porque sólo una sección corta parece desgastada. La cuerda envejece en toda su longitud y la parte que no se ve suele ser la más débil. Del mismo modo, no empalme una sección nueva con una cuerda vieja. Un empalme crea un punto grueso que se atasca en la ranura de la polea o se engancha en el borde del camión, y casi siempre es una fuente de rotura prematura.

La seguridad es lo primero: bajar el poste y acceder a la driza

La regla es simple: nunca te subas a un asta de bandera para atarlo. Los mástiles están diseñados para sostener una bandera, no una persona, y el conjunto del camión y la polea no es un ancla para escalar. Si su poste no se puede bajar a una altura alcanzable, necesitará un profesional con un camión con plataforma o un elevador aéreo. No improvise con una escalera de mano contra un pozo de 80 pies.

Para los mástiles que bajan, el mecanismo de acceso suele ser uno de tres diseños: una base inclinable hacia abajo con una bisagra y una manivela, un eje telescópico cuyas secciones se deslizan entre sí o un cabrestante interno que retrae todo el mástil. En un modelo con manivela, gírela lenta y uniformemente. Observe el camión mientras el poste desciende y asegúrese de que la bandera, la driza y las ramas de los árboles cercanos estén alejados del camino. Haga que su segunda persona se pare al lado del poste, no debajo de él, para guiarlo mientras baja.

Lista de verificación de seguridad:

• Mira hacia arriba. Confirme que no haya líneas eléctricas, cables de telecomunicaciones ni ramas de árboles dentro del alcance del poste que cae.
• Utilice dos personas para cualquier poste de más de 20 pies de altura. Una opera la manivela o soporta el peso; el otro guía el camión y vigila el paso.
• Use guantes. La cuerda de driza vieja desprende fibras afiladas y una cornamusa oxidada puede cortar la piel.
• Asegure el poste en la posición baja con su pasador de bloqueo o con una correa de trinquete antes de comenzar a trabajar.
• Si usa una escalera, colóquela en un terreno firme y nivelado, extiéndala al menos 3 pies por encima del punto de contacto y haga que alguien la pare.
• Si el viento supera las 15 mph, retrase el trabajo; una ráfaga puede atrapar el poste bajado y balancearlo de manera impredecible.

Una consideración más: en un poste con cabrestante interno o manivela, el mecanismo de acceso debe inspeccionarse al mismo tiempo que la driza. Una manivela pegajosa o un engranaje desgastado es mucho más fácil de arreglar mientras el poste está bajado.

Cómo sujetar un asta de bandera paso a paso

Los pasos están organizados por tipo de driza. Si su pértiga tiene driza externa, siga el procedimiento externo. Si es interno seguir el procedimiento interno. Ambos asumen que el poste ya está bajado y asegurado según la sección anterior.

Restricción de driza externa

1. Baje o incline el poste hasta que la cornamusa y el eje estén a un alcance cómodo. En una base inclinada hacia abajo, suelte el pasador de bloqueo lentamente y mantenga una mano en el poste mientras gira.
2. Retire la bandera abriendo ambos mosquetones. Deja la bandera y los ganchos a un lado en un lugar para que nada se mezcle con otros accesorios.
3. Desata la cuerda vieja de la cornamusa. Tire suavemente a través de la polea y sáquelo del poste. Si la cuerda está demasiado deshilachada para tirarla de una sola pieza, córtela cerca de un extremo y pegue la cuerda nueva con cinta adhesiva; luego saque la cuerda vieja mientras introduce la cuerda nueva por el mismo camino. Este truco funciona bien y es mucho más rápido que intentar enhebrar la polea a ciegas.
4. Mida la cuerda nueva contra la vieja. La nueva driza debe ser al menos tan larga como la anterior, más 3 a 4 pies para la envoltura de la cornamusa y ajustes futuros. Como regla general, utilice de 45 a 50 pies para un poste de 20 pies y de 65 a 70 pies para un poste de 30 pies con una driza externa.
5. Selle ambos extremos cortados de la cuerda nueva con un encendedor o una pistola de calor. Aplique calor hasta que las fibras se derritan en una punta suave y redondeada, luego déjelo enfriar antes de manipularlo. Esto evita que la cuerda se desenrede mientras la enhebras.
6. Pase la cuerda nueva sobre la polea del camión. Tira una cantidad igual de cuerda hacia abajo en ambos lados, de modo que los dos extremos se encuentren con la cornamusa aproximadamente a la misma altura.
7. Haga un nudo de tope en forma de ocho en el extremo que quedará detrás de la polea, es decir, el lado corto del bucle. Este nudo es lo suficientemente voluminoso como para detenerse contra la polea si la cuerda alguna vez se resbala, y es fácil de desatar más tarde.
8. Fije los mosquetones y los giratorios a los dos extremos de la driza. La disposición común es un mosquetón a cada lado, con el pivote entre el gancho y la cuerda. Ate el lazo que sujeta el eslabón giratorio con un nudo de asta, porque una asa no se deslizará ni se atascará bajo carga.
9. Enrolla el extremo de trabajo de la cuerda alrededor de la cornamusa. Utilice un enganche de cornamusa. Las vueltas finales deben sujetar la cuerda de forma segura pero sin aplastar las fibras. Si la cuerda está mojada, dale una vuelta más.
10. Levante el poste nuevamente a la vertical, reinstale el pasador de bloqueo o suelte el cabrestante y pruebe la bandera. Levántelo y bájelo dos o tres veces, observando si se enrolla, se engancha o se tritura. Confirma que la bandera esté a la altura correcta y que la cornamusa se mantenga firme cuando tiras de la cola de la driza.

Restricción de driza interna

1. Baje el poste por completo. En un modelo telescópico, retire cada sección en orden y manténgalas preparadas para poder volver a instalarlas en la secuencia correcta.
2. Retire el camión de la sección superior. Algunos ejes están sujetos con pasadores, otros están roscados o sujetos con tornillos de fijación. Coloque los herrajes en un recipiente pequeño para que nada se escape.
3. Inspeccione la polea y el interior del camión. Si el eje está desgastado, las orejas del camión están agrietadas o la ranura de la polea tiene bordes afilados, reemplace esas piezas ahora.
4. Saque la cuerda vieja a través de la abertura de acceso inferior. En una driza interna de bucle continuo, observe exactamente cómo la cuerda se enrolla dentro del poste antes de liberarla. Tomar una foto con su teléfono es una forma confiable de recordar la ruta.
5. Conecte la cuerda nueva a la cuerda vieja con un trozo corto de cinta adhesiva o un cable guía, luego tire de la cuerda vieja para colocar la cuerda nueva en su posición. Si la cuerda vieja ya no está, pase una cinta guía o tire del cable hacia abajo por el eje, conecte la cuerda nueva y tire de ella hacia arriba a través de la abertura superior.
6. Pase la cuerda nueva sobre la polea y vuelva a instalar el camión. Asegúrese de que la cuerda esté asentada completamente en la ranura de la polea y no quede atrapada entre el camión y la pared del poste.
7. Pase la cuerda a través de la abertura inferior y asegúrela a la cornamusa o al conjunto del cabrestante exactamente como estaba dispuesta la cuerda original.
8. Levante el asta y pruebe la bandera varias veces, prestando atención a cualquier sonido de roce o atascamiento que no estuviera presente antes.

Los dos nudos que realmente necesitas

Para la mayoría de los trabajos con astas de bandera, solo necesitas dos nudos, más un tope. El enganche de cornamusa sujeta la driza por la base. Se libera instantáneamente cuando se quiere deshacer, pero se mantiene firmemente bajo tensión. Para atarlo, coloque la cuerda debajo de los cuernos de la cornamusa, enrolle completamente la base, luego alterne por encima y por debajo de los dos cuernos, terminando con un pliegue final debajo de la última vuelta completa para que la cuerda se bloquee contra sí misma.

El as de guía crea un bucle que no se desliza ni se atasca; Úselo para accesorios de mosquetón. Forme un pequeño bucle en la parte vertical, pase el extremo de trabajo hacia arriba a través del bucle, por detrás de la parte vertical y hacia abajo a través del bucle, luego ajústelo hacia abajo. Un as de guía bien atado es fácil de desatar incluso después de meses de tensión.

El tope en forma de ocho es un simple nudo de seguridad en el extremo muerto de la driza. Es más voluminoso que un nudo simple, por lo que se detiene de manera confiable dentro de la carcasa de la polea, pero no se atasca. Practicar los tres nudos en la cuerda vieja antes de instalar la nueva es la forma más rápida de generar confianza.

Elegir la cuerda de driza adecuada

La elección de la cuerda es la decisión que tiene el mayor impacto en la duración del trabajo de encordado. La opción más barata, el polipropileno, todavía se vende en muchas ferreterías, pero se degrada con la luz solar y, por lo general, hay que reemplazarlo en uno o dos años. Para casi cualquier asta de bandera permanente, una driza de poliéster de doble trenzado es la recomendación más segura.

El diámetro debe coincidir con la ranura de la polea y el tamaño de la bandera. La mayoría de las poleas de mástil de bandera están diseñadas para cuerdas de 3/16 de pulgada (aproximadamente 5 mm) o 1/4 de pulgada (aproximadamente 6 mm). Un poste residencial que enarbole una bandera de 3 por 5 pies o 4 por 6 pies estará bien con 3/16 de pulgada. Un poste comercial que enarbole una bandera de 6 por 10 pies o más debe moverse hasta 1/4 de pulgada. Los postes de driza internos, los postes equipados con cabrestante y los postes telescópicos generalmente se envían de fábrica con una cuerda de 1/4 de pulgada. Las banderas muy grandes en postes de más de 60 pies pueden necesitar 5/16 de pulgada o más; Llame al fabricante para confirmar, ya que una cuerda demasiado gruesa se atascará en la polea y una cuerda demasiado delgada se asentará mal y irritará.

La resistencia a la rotura rara vez es el factor decisivo. Una cuerda de poliéster de doble trenzado de 1/4 de pulgada tiene una resistencia a la rotura típica en el rango de 2000 a 3000 libras, mientras que una bandera pesada con viento fuerte carga la driza con solo unos pocos cientos de libras. Las fuerzas no son el problema. El sol, la sal, la abrasión y el abandono son los problemas. Por eso, una cuerda de alta calidad con buena resistencia a los rayos UV siempre supera a una cuerda barata del mismo diámetro.

La longitud es donde la mayoría de la gente comete el primer error. Para una driza externa, necesita aproximadamente el doble de la altura del poste más suficiente cuerda para alcanzar la cornamusa y envolverla: aproximadamente de 45 a 50 pies para un poste de 20 pies, de 65 a 70 pies para un poste de 30 pies, y así sucesivamente. Para una driza interna, necesita de 1,5 a 2 veces la altura del poste, dependiendo de si la driza pasa por el interior o simplemente termina en una cornamusa inferior. Mide la cuerda vieja antes de cortarla y compra unos metros adicionales en caso de duda. Una driza corta es un completo desperdicio; 5 pies adicionales son un recorte menor.

Errores comunes de restricción y cómo evitarlos

La mayoría de los fallos en la restricción se deben a siete errores. Cada uno de ellos es fácil de prevenir una vez que sabes que existe.

1. Usar el material de cuerda incorrecto. Una réplica de polipropileno brillante se descompone rápidamente con el sol. Solución: elegir doble trenza de poliéster para postes de exterior y hacer coincidir el diámetro con la polea.
2. No sellar los extremos de la cuerda. Un extremo de driza sin sellar se desenreda a medida que se pasa a través de la polea. Solución: derrita los extremos cortados con un encendedor o una pistola de calor antes de la instalación.
3. Saltarse el giro. Sin eslabón giratorio, la bandera gira y retuerce la cuerda cada vez que cambia el viento. Solución: utilice siempre mosquetones con pivotes y verifique que el pivote gire libremente antes de terminar.
4. Usar el enganche de cala incorrecto. Un enganche suelto se desenrolla bajo carga y deja que la bandera se deslice hacia abajo. Solución: practique el enganche de cornamusa e inspecciónelo después del primer día de viento.
5. Cortar la cuerda demasiado corta. Una driza corta no se puede amarrar de forma segura y limita el alcance de la bandera. Solución: mida dos veces y agregue al menos 3 a 4 pies.
6. Levantando el poste antes de la prueba. Una cuerda atrapada en el camión se atascará y irritará en el momento en que el poste vuelva a estar vertical. Solución: pruebe todo el rango de movimiento mientras el poste aún está abajo.
7. Ignorando el hardware desgastado. Una polea dañada o una rótula atascada destruye el cable nuevo. Solución: inspeccionar y reemplazar el hardware en la misma sesión de mantenimiento.

Observe el patrón: ninguno de estos errores requiere una fuerza especial o años de experiencia. Son problemas de atención al detalle, lo que significa que puedes eliminarlos simplemente trabajando con cuidado y siguiendo una lista de verificación.

Cuándo reemplazar solo la cuerda frente a la cuerda y los herrajes

Una driza nueva restaura su función sólo si el resto del sistema está en buen estado. La cuerda es la pieza que se desgasta, pero la polea, el eje, la cornamusa y la rótula también tienen vidas finitas. Inspeccionelos antes de invertir tiempo en restringirlos.

La polea es el lugar para empezar. Pasa la yema del dedo por su ranura. Una ranura suave significa que la polea puede permanecer en servicio. Una ranura áspera, afilada o con rebabas significa que se cortará un cable nuevo en unos meses y se deberá reemplazar la polea o el camión. El carro en sí no debe tener grietas, porque un carro agrietado deja entrar agua en el eje y corroe las partes internas de la driza.

La cala es el siguiente componente a comprobar. Años de tensión pueden doblar los cuernos de las cornamusas, aflojar los tornillos de montaje y corroer la base. Si la cala tiene algún juego, reemplácela y vuelva a montarla con sujetadores de acero inoxidable nuevos.

La cabeza esférica merece atención, especialmente en postes en lugares con mucho viento. La cabeza esférica giratoria permite que el conjunto del carro gire con el viento, lo que evita que la bandera se enrolle y la driza se tuerza. Cuando el cojinete se atasca, la driza roza el eje y la bandera se retuerce alrededor del asta; ésta es exactamente la secuencia de acontecimientos que conducen a la siguiente ruptura. Mientras el poste está abajo, haga girar la cabeza esférica con la mano. Si está rígido o arenoso, límpielo y lubríquelo, o reemplace todo el conjunto.

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Si está reemplazando la rótula o el eje, haga su pedido al fabricante original siempre que pueda. Los ejes de mástil de bandera cónicos y cónicos varían en el grosor de la pared y el diámetro superior de una marca a otra, por lo que una pieza de repuesto que se adapta a una marca puede no adaptarse a otra. Hacer coincidir la pieza OEM es la forma más confiable de mantener la driza funcionando correctamente.

Mantenimiento preventivo para prolongar la vida útil de la driza

La estrategia de mantenimiento más económica es una inspección mensual que dura cinco minutos. Combínelo con algunos hábitos simples y una driza de calidad podrá durar fácilmente entre tres y cinco años sin una interrupción de emergencia.

• Compruebe visualmente la driza una vez al mes. Presta especial atención al tramo cercano a la polea, a la zona de las cornamusas y a los mosquetones, ya que son los puntos donde más se flexiona y roza la cuerda.
• Izar y arriar la bandera al menos una vez por semana, aunque permanezca izada permanentemente. El movimiento mantiene la cuerda flexible y evita que se doble permanentemente en la cornamusa.
• Enjuague el poste y los accesorios con agua dulce después de tormentas o en el aire de la costa. Los residuos de sal en los ejes giratorios y de poleas aceleran la corrosión.
• Lubrique los pivotes y el eje de la polea una vez al año con lubricante de silicona seco. La grasa a base de aceite atrae arena y se convierte en una pasta abrasiva.
• Retire los escombros de la abertura del camión. Las hojas, ramitas y el material donde hacen nidos los pájaros pueden bloquear la ranura de la polea y hacer que la cuerda se salga de su canal.
• Baje la bandera durante las advertencias de clima severo. La driza está diseñada para cargas de viento normales, no para una tormenta; Quitar la bandera también salva la bandera misma.

El material del poste influye en cuán agresivo debe ser su programa de mantenimiento. Los postes de aleación de aluminio resisten bien la corrosión y no requieren pintura, razón por la cual dominan muchas instalaciones al aire libre, pero su hardware aún necesita la misma atención mensual. Nuestra guía para el Proceso de mantenimiento del asta de bandera de aleación de aluminio. Cubre los pasos específicos del eje en detalle.

Desde la perspectiva de las adquisiciones, elegir un poste de fácil mantenimiento reduce el costo total de propiedad. Un mástil de aleación de aluminio con manivela, por ejemplo, permite a su personal bajar el camión a la altura del pecho para realizar inspecciones y ajustarlo, lo que elimina la necesidad de equipos de elevación y convierte cada tarea de mantenimiento en un trabajo de dos personas.

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Cuándo llamar a un profesional o contactar al fabricante

La restricción de bricolaje tiene sus límites. Si se aplica alguna de estas tres condiciones, contrate a un profesional: el poste no se puede bajar ni inclinar de forma segura; el poste mide más de 30 pies y no hay terreno nivelado para un elevador aéreo; o no dispone de una segunda persona que le ayude a bajar y subir. Trabajar solo en altura es la situación más peligrosa en el mantenimiento de mástiles.

Incluso si el trabajo en sí es sencillo, existen buenas razones para contactar al fabricante antes de comenzar. Si necesita piezas de repuesto que coincidan con las originales, si desea las especificaciones de driza confirmadas para un modelo específico o si su garantía requiere un servicio autorizado de fábrica, una llamada rápida o un correo electrónico le evitará comprar la cuerda equivocada o anular la cobertura. Los fabricantes que diseñan mástiles de bandera para estadios, campus y proyectos gubernamentales mantienen registros de cada modelo que han construido, por lo que el diámetro, la longitud y el hardware correctos están disponibles con un número de serie.

Si su poste falla con frecuencia, considere si el poste en sí necesita una actualización en lugar de otra restricción. Un poste cuyo mantenimiento requiere una grúa costará más en diez años que un poste que su propio personal pueda mantener. Los mástiles de bandera de acero inoxidable con manivela combinan resistencia a la corrosión con un sistema de cabrestante que baja el camión a la altura de trabajo; Para una instalación que ha tenido repetidas fallas en las drizas, ese tipo de diseño suele ser la solución práctica.

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Para los administradores de instalaciones, la comparación financiera es sencilla. A professional restring visit can cost several hundred dollars, and on a pole with a short rope life that expense recurs every two to three years. Un poste de fácil mantenimiento conlleva un costo inicial más alto, pero se amortiza con una reducción de las llamadas de servicio, un tiempo de inactividad más corto y la capacidad de realizar inspecciones internamente.

Amarrar un asta de bandera no es un trabajo difícil, pero es un trabajo que recompensa un enfoque sistemático. Conozca su tipo de driza, elija una cuerda que se adapte a su entorno y tamaño de polea, inspeccione los herrajes mientras el poste está bajado y siga los pasos en orden. Si puede hacerlo, la mayoría de los mástiles de menos de 30 pies volverán a estar en servicio en una hora.

El objetivo a largo plazo es hacer que la próxima restricción sea innecesaria durante el mayor tiempo posible. Las revisiones mensuales, el levantamiento semanal, la limpieza del hardware y un programa razonable de reemplazo de cables cuestan muy poco pero extienden la vida útil de todo el sistema. Cuando vea un hilo deshilachado o una sección rígida, reemplace la driza según su cronograma, no en una llamada de emergencia.

Un mástil de bandera es uno de los pocos equipos que funciona todos los días sin supervisión. Lo único que pide a cambio son unos minutos de atención cada mes. That is a fair trade for a consistent, presentable flag display.